Câu lạc bộ dù lượn Hà nội - Hanoi Paragliding Club
Giới thiệu | Huấn luyện | Thiết bị | Thời tiết | Thành viên | Diễn đàn

 

Huấn luyện

Lời khuyên cho người chơi dù lượn
© 1998 Jérôme Daoust
Cập nhật ngày 7/3/2007
Lê Hồng Quang dịch từ bản tiếng Pháp
Bùi Thái Giang hiệu đính theo bản tiếng Anh 

Hạ cánh

L2 - 1990/8/1. Bạn có thói quen xấu là bay ở tốc độ có độ rơi thấp nhất trước khi phanh để hạ cánh. Bạn cần biết rằng có thể có một gradient gió (tỷ lệ với tốc độ gió) gần mặt đất có thể làm bạn thất tốc mất độ cao khi ở cách mặt đất vài mét. Hãy bay tốc độ cao hơn khi bạn đã ở trong phần đường hạ cánh cuối cùng.

L2 - 1990/5/1. Bay ngang như cua. Bạn đã quyết định hạ cánh nhưng hướng gió không trùng với quỹ đạo bay. Bạn phải bắt chước cách đi của loài cua, bay với một góc nhất định so với đường bay dự định. Ví dụ có một cơn gió đến từ bên trái. Nếu bạn luôn hướng dù về phía bãi hạ cánh, đường bay của bạn sẽ là một đường cong về phía bên phải, vì gió đẩy bạn về hướng này, và cuối cùng bạn sẽ tiếp đất ở phía bên phải bãi hạ cánh, trong lúc cố gắng quay mặt về hướng gió để có thể tới đích. Bạn phải tính đến việc bù cho thành phần gió ở hướng đó. Tuỳ theo sức gió tạt ngang lúc đó, bạn phải hướng cánh dù theo một góc nào đó so với điểm tiếp đất dự kiến (gió càng mạnh thì góc này càng lớn) để bù cho toàn bộ phần tiếp theo của chuyến bay. Lưu ý rằng khi bay theo kiểu này, bạn không thể quay liên tục. Chưa chắc bạn đã có quỹ đạo ngắn nhất đến đích nếu bay mà mặt luôn hướng tới điểm tiếp đất dự kiến.  

L3 - 2000/9/7. Hạ cánh trong/gần cơn mưa. Mưa lớn xuất hiện ở chân trời (cách bạn trên 10km). Chuẩn bị đề phòng gió mạnh lên đáng kể khi bạn chuẩn bị tiếp đất, kéo đến từ chỗ mưa có không khí lạnh hơn lan toả ra khi chạm xuống mặt đất. Xem thêm Bay trong mưa, Dù xuống cấp do ẩm ướt.  

L3 - 2002/5/28. Hạ cánh nơi gió yếu. Gió đang mạnh và bạn phải tiếp đất ở một nơi ít gió, ví dụ như ở một khoảng trống lớn ở giữa rừng. Bạn phải lựa chọn giữa hai điều tồi tệ: Xử l‎ý tình huống gặp gió xoáy và Thất tốc mất độ cao do tốc độ gió giảm nhanh ở vị trí mép của khoảng trống. Khả năng thường xảy ra là dù bị sập do gió xoáy, làm cho dù xoay tròn và rơi rất nhanh. Bạn nên bay với dây lái kéo xuống khoảng 20% và thực hành lái chủ động khi tới gần điểm hạ cánh. Bạn cũng nên dự tính đến việc cánh dù chúi xuống để tự điều chỉnh tốc độ.  

L3 - 1990/7/1. Bạn sẽ hạ cánh trên một bãi đất nơi có gió mạnh. Hãy nhớ rằng một hàng cây hay một ngôi nhà có thể kéo theo gió xoáy ở khoảng cách 10 lần độ cao của hàng cây hay ngôi nhà đó.  

L3 - 1999/10/3. Nếu bạn phải hạ cánh trên một bãi đất dốc và không đủ gió để giảm tỷ số lượn đủ để có thể hạ cánh thẳng theo hướng gió, hãy cố gắng tăng góc của cánh dù so với hướng gió (mặt ít hướng về gió hơn) cho đến khi bạn bắt đầu mất độ cao so với mặt nghiêng dưới chân mình. Lúc đó hãy kéo dây lái để phanh (ngay trước khi chạm đất) bằng cách xoay về hướng gió để hạ cánh.  

L3 - 1999/7/25. Bạn đã hạ cánh. Thế là an toàn tuyệt đối và không có chuyện gì xảy ra chứ? Có một phi công đã bị chết vì bị kéo lê trên đồng sau khi đã hạ cánh, bị bất tỉnh do va chạm trong khi bị kéo lê và sau đó bị kéo xuống con sông gần đó. Xem thêm Bị dù kéo lê.  

L3 - 1991/7/1. Gió càng mạnh thì bạn càng ít phải kéo dây lái để phanh.  

L3 - 1999/7/25. Cơn lốc (trong khi chuẩn bị hạ cánh). Hãy tránh càng xa càng tốt các cơn lốc xoáy. Nếu có cơn lốc xoáy ở điểm hạ cánh dự kiến, hãy hạ cánh chỗ khác. Xem thêm Cơn lốc xoáy (trong khi chờ đợi cất cánh và bạn đã nối đai ngồi vào dù). 

L3 - 2004/9/20. Hạ cánh lùi. Nếu bạn bị đẩy lùi khi đang chuẩn bị hạ cánh:

•           Với tốc độ của người đi bộ: Triệt dù.

•           Với tốc độ lớn hơn: Hãy tháo các dây đai ngực và tiếp theo là một dây đai đùi. Dây đai đùi còn lại sẽ giữ bạn khỏi ngã ra ngoài đai ngồi. Kiểm tra chắc rằng không còn dây đai nào (dùng để treo vario hay bộ đàm) gắn bạn vào đai ngồi. Khi gần tiếp đất, tháo nốt dây đai đùi còn lại. Nhảy khỏi đai ngồi ngay khi chạm đất, rồi lăn tròn trên đất. Bạn vẫn có thể cầm một dây lái (phanh) để giữ dù. Xem thêm Bị dù kéo lê. 

L3 - 2004/9/20. Triệt dù. Để nhanh chóng triệt tiêu tác dụng của cánh dù:

Phương pháp	Hiệu quả	Mô tả + Bình luận
Một dây điều khiển nhóm A + dây phanh bên đối diện	80%	Kéo đồng thời dây điều khiển nhóm A ở một bên và kéo dây lái ở bên đối diện. Cánh dù sẽ vặn vỏ đỗ và gập về phía sau. Nếu bạn phanh không đủ mạnh, phần dù còn mở có thể xoay và đập mép trước xuống đất (không tốt).
Cả hai dây điều khiển nhóm C	65%	Thả dây phanh và kéo 2 dây điều khiển nhóm C. Toàn bộ cánh dù sẽ gập ngang ở chỗ dây điều khiển nhóm C gắn vào vòm dù.
Cả hai dây điều khiển nhóm B	50%	Thả dây phanh và kéo 2 dây điều khiển nhóm B. Cánh dù sẽ gập theo chiều ngang, ở chỗ dây điều khiển nhóm B gắn vào vòm dù. Cánh dù có thể ở cách mặt đất một góc 20°.
Cả hai dây phanh	20%	Kéo hai dây phanh trong khi bay xuôi chiều gió. Cánh dù có thể kéo bạn với tốc độ lớn hơn tốc độ một người đang chạy.
Cả hai dây điều khiển nhóm A	10%	Giữ dây phanh trong tay và kéo 2 dây điều khiển nhóm A. Cánh dù sẽ gập về phía trước, nhưng sẽ có xu hướng căng lại khi lao xuống, làm cho bạn mất ổn định do hiệu ứng spinnaker. Phanh sớm và nhiều ngay sau khi kéo dây điều khiển nhóm A có thể giảm hiệu ứng này. Phương pháp này không được khuyên dùng.

Xem thêm Bị dù kéo lê. 

L4 - 1991/9/1. Nếu bạn đã bay hơn một tiếng đồng hồ, hãy kiểm tra xem hai đùi có bị tê không. Hãy lưu ‎ý để dây buộc đồng hồ đo thay đổi tốc độ lấy độ cao (variometre) không thít quá chặt.

Xem tiếp