Huấn luyện
Lời
khuyên cho người chơi dù lượn
© 1998 Jérôme Daoust
Cập nhật ngày 7/3/2007
Lê Hồng Quang dịch từ
bản tiếng Pháp
Bùi Thái Giang hiệu đính theo bản tiếng Anh
Khối khí nóng (Thermal)
L1 -
2005/2/23. Bay vào một khối khí nóng mạnh. Bạn có cảm giác
bị kéo văng mạnh về phía trước và lên trên cao. Bạn phải giảm
bớt phanh và tăng tốc trong thời điểm này. Một vài phi công khi
thi đấu còn sử dụng thanh tăng tốc. Nhưng đừng kéo dây lái để
phanh quá nhiều, nếu không bạn nguy cơ bị thất tốc mất độ cao.
Xem video Kéo
thêm dây lái khi bay vào khối khí nóng, 2005, thung lũng Bravo,
Mêhicô.
Nếu lúc này
bạn cua gấp thì sẽ có nguy cơ bị xoáy tròn. Một khi đã lọt vào
trong khối khí nóng, và vòm dù ổn định trên đầu, hãy giảm tốc độ
nhưng không lớn hơn tốc độ có tốc độ rơi tối thiểu. Quan trọng
hơn việc kiểm soát tốc độ có tốc rơi tối thiểu, là phải tập
trung vào việc bay vào chính giữa khối khí nóng (bằng cách dùng
vario). Khi ra khỏi khối khí nóng, hãy tiến hành lái tích cực,
giảm phanh (hoặc tăng tốc) khi bạn còn văng trở lại dưới vòm dù
sau khi chúi về phía trước, hạn chế tối đa thời gian cần có để
tăng tốc độ và tụt dần độ cao.
L2 -
2002/2/3. Bay vào chính giữa khối khí nóng (bằng cách dùng
vario). Nếu ta bay theo các chỉ dẫn của vario: Nếu vario cho
thấy tốc độ lấy độ cao đang tăng lên, mở rộng vòng cua (thậm chí
có thể bay thẳng). Nếu tốc độ lấy độ cao đang giảm đi, hãy thu
hẹp vòng cua, nếu không bạn sẽ bay khỏi khối khí nóng. Không nên
chậm trễ phản ứng làm theo chỉ dẫn của vario, vì nhìn chung
vario cung cấp con số trung bình ở thời điểm ngay sát trước đó.
Kỹ thuật này
hiệu quả với khối khí nóng rộng và không có tốc độ lấy độ cao
tăng lên đột ngột ở gần trung tâm khối khí nóng. Kỹ thuật này
cũng có ích để tìm ra những tâm khối khí nóng tốt hơn trong
trường hợp có nhiều khối khí nóng chồng lên nhau ở cùng độ cao.
Xem thêm Thu hẹp vòng cua khi tốc độ lấy độ cao tăng đột ngột,
Cảm nhận khối khí nóng.
Mời bạn thỉnh
thoảng quay lại trang này, chúng tôi vẫn đang tiếp tục dịch...
Xem tiếp