Câu lạc bộ dù
lượn Hà nội - Hanoi Paragliding Club
Giới thiệu |
Huấn luyện |
Thiết bị |
Thời tiết |
Thành
viên |
Diễn đàn
Huấn luyện
Tránh gặp phải Rotors và Turbulence
Rotors và turbulence tạo ra khi gió thổi qua bất kỳ vật nào gặp phải trên đường mà làm cho gió không thổi qua dễ dàng được. Khi gió thổi qua những vật này, nó sẽ tạo ra các xoáy cuộn dữ dội. Khi gió mạnh lên thì mức độ nguy hiểm của rotor cũng tăng lên theo. Bờ mép các vật càng sắc thì khi gió thổi qua sẽ tạo turbulence càng mạnh. Sau đây là một số những điểm dễ kích tạo rotor:
-Bờ mép ngang
-Bờ mép dọc
-Đỉnh núi
-Cây cối
-Nhà cửa, công trình xây dựng
-Đá
-Bất kỳ vật nào cản gió và có mép cạnh!
Xem chi tiếtBay cặp vách núi trong điều kiện gió nhẹ
Duy trì bay trong điều kiện gió nhẹ thường được gọi là ‘cà’ vách núi. Nó được gọi như vậy là vì các phi công giàu kinh nghiệm thường bay rất sát (gần như ‘cà’ vách núi) vách núi để duy trì độ cao hoặc để trụ lại trên không. Một trong các điểm mấu chốt để tối ưu hóa khả năng ta bay thành công trong những ngày như vậy là kiểm soát chính xác tốc độ.
Xem chi tiết
Chuẩn bị cất cánh và các bước kiểm tra
Sau khi đã kết nối vòm dù một cách chuẩn xác vào hệ thống dây đai ta có thể tiến hành việc kiểm tra trước chuyến bay. Các nội dung và thứ tự các bước kiểm tra là:
1) mũ bay
2) đai ngồi
3) hệ thống dây điều khiển và dây lái
Xem chi tiếtXẹp vòm dù ở độ cao thấp - Nguy hiểm nhưng có thể loại trừ được
Xẹp vòm dù ở độ cao thấp là một trong những nguyên nhân thường gây tai nạn nhất trong dù lượn. Nếu ta phân tích tình huống này một cách khách quan thì có thể thấy là có thể loại trừ được xẹp vòm dù ở độ cao thấp ngay cả khi điều đó có nghĩa là ta phải hy sinh sự thỏa mãn mà chuyến bay mang lại hoặc kiềm chế ‘cái tôi’ trong ta.
Xem chi tiếtAn toàn trong dù lượn và Phòng ngừa tai nạn
Trong số các môn thể thao hàng không, dù lượn có lẽ là an toàn nhất. Tuy vậy, trừ khi tập luyện và chơi một cách nghiêm túc với thái độ lắng nghe và chú ý hết sức, đây vẫn là một môn chơi hết sức nguy hiểm.
Xem chi tiếtQuản lý rủi ro trong dù lượn
Rất có thể ta đã được nghe nói là "Dù lượn không hề nguy hiểm tẹo nào so với xe máy hoặc ô tô." Điều này có lẽ là đúng đối với một số phi công dù lượn đang trên đường đi bay, nhưng tính trung bình, rủi ro của phi công dù lượn là từ 3 đến 6 lần cao hơn xe máy/ô tô.
Xem chi tiếtHạ cánh khẩn cấp – Kỹ năng bay hoàn hảo trong tình huống chịu áp lực cao
Điều gì xảy ra khi không có đồng cỏ ở trước mặt, ta đang bị giáng xuống bởi turbulance đằng sau rặng cây, và vòm dù ngừng bay? Làm thế nào để ta hạ cánh an toàn?
Xem chi tiếtCác quy tắc bay tại Hong Kong
Khi sắp đối đầu với một chiếc dù khác, hãy rẽ phải. Khi không thể làm việc này hoặc không an toàn vì bạn đã ở sát sườn núi, chỉ cần phi công kia chuyển hướng: nếu bạn rẽ trái còn phi công kia rẽ phải, sẽ có va chạm xảy ra.
Xem chi tiếtCác quy tắc bay tại Đức
Khi có thể va chạm gần sườn dốc ở vị trí đối đầu, phi công nào có sườn dốc nằm bên trái phải tránh sang bên phải. Nếu hai phi công có thể va chạm ở một điểm phía trước, phi công đến từ bên trái phải nhường đường.
Xem chi tiếtĐiều chỉnh đai ngồi
Việc điều chỉnh đai ngồi trước khi cất cánh là hết sức quan trọng, nhằm đảm bảo cho người phi công dễ dàng chuyển sang tư thế ngồi sau khi cất cánh.
Xem chi tiết
Bay chủ động
Có thể coi dù lượn là vật thể bay lạ, lạ đến mức mà các quy luật thông thường về khí động học thường là đúng trong hàng không, thì không dùng để giải thích mọi thứ có thể xảy ra với cánh dù lượn được. Vật thể bay này trọng tâm của nó nằm 7 đến 8 m thấp hơn so với cánh và thường chuyển động trước sau, không thể giải thích được chỉ bằng các quy luật cổ điển về khí động học.
Xem chi tiếtCác yếu tố vật lý trong dù lượn
Gần đây đã có rất nhiều thảo luận về những nguy hiểm liên quan đến dù lượn cấp cao hơn, bay nhanh hơn. Nó đặt ra vấn đề phải chăng chúng ta đã đẩy quá xa trong nỗ lực nâng cao hơn nữa tính năng biểu diễn của dù. Trong những cuộc thi đỉnh cao của các phi công giàu kinh nghiệm đã có một số lượng cao khác thường phải mở dù dự bị khi sử dụng dù DHV 3.
Xem chi tiếtLời khuyên cho người chơi dù lượn
Tài liệu này dành cho những người đã nắm vững các kỹ thuật cơ bản để cất cánh, bay đến bãi hạ cánh, hạ độ cao và tiếp đất, gồm danh sách các lời khuyên dành cho những người chơi dù lượn, nhằm giúp họ hoàn thiện kỹ năng bay và xử lý tốt hơn các tình huống khó. Một vài lời khuyên tưởng chừng như nhỏ nhặt, nhưng có thể các phi công chưa biết nếu không để ý ngay từ đầu.
Xem chi tiếtBáo cáo tai nạn dù lượn của Pháp năm 2007
Tai nạn với những người có đăng ký hội viên Hiệp hội bay lượn Pháp FFVL xảy ra từ 12/3 đến 3/4
Xem chi tiếtXử lý những chấn thương thông thường trong thể thao
Khi bị chấn thương phần mềm, bệnh nhân không được chườm nóng hay kéo, nắn trong 2 ngày đầu. Chườm nóng làm máu chảy nhiều hơn; kéo nắn làm tổn thương bị nặng thêm, thậm chí có thể gây đứt cơ hoàn toàn và bầm dập mô xung quanh.
Xem chi tiếtFirst-Aid Kit
Túi đồ dùng cần có khi chơi dù lượn
Xem chi tiết
